13、16⇒７、９、10、４、３　(30点)

13、７⇒９、10、４、３　(24点)

13-９、10、４-16、７、９、10、４、３、12、14(18点)

13⇔16、７、９、10、４、３

ジャックドールは案の定、前走でモロさを露呈した。自身初となる２ハロン目の10秒台ですべての歯車が狂った可能性が高い。ＧⅠを勝てない鞍上配置のままが裏目に出たことは確実だが、着差０秒５以上に淡泊な負け方は一過性のポカや単なる経験として割り切れないもどかしさがある。右回り(１２００１０)。巡り合わせとはいえ、左回りに良績集中も気がかり。

昨年のソダシは残り４ハロンから11秒台突入するサバイバルレースが奏功した。５ハロン通過が前日の未勝利より遅かっただけに当然のロングスパートだが、それでも物足りない勝ち時計。2年前のノームコアより時計も上がりも下回れば、52キロの早仕掛けで振り切れたことは少なくても展開の利が大きな勝因だったと分析するのが常識的だろう。前走もＧⅠと思えぬ超スロー。20年、19年より５ハロン通過がそれぞれ１秒３、０秒４も遅く、勝ち時計はそれぞれ１秒２、１秒７も遅かったことが決定的なレベルの低さを示している。距離も本質長い。

二千以上の重賞制覇のカナロア産駒はキングオブコージ(22年ＡＪＣＣ、20年目黒記念)、パンサラッサ(22年中山記念、21年福島記念)、アーモンドアイ(20年ジャパンＣ、天皇賞秋。19年天皇賞秋、18年ジャパンＣ、秋華賞、オークス)、アールスター(20年小倉記念)、サートゥルナーリア(20年金鯱賞、19年神戸新聞杯、18年ホープフルＳ)。アールスター以外はＧⅡ以上を勝っているエリート馬揃い。二千の重賞２勝のレッドガランはもう一段階の成長があっていい。前走で自身の自己ベスト更新など衰えるどころか、ますます充実一途な７歳馬。以前のような最速上がり連発するような切れ切れの瞬発力に陰りをみせても、６走前から前走までの上がり時計はそれぞれ上がりＮｏ３、４、３、４、３、５。ＧⅡ、ＧⅢが含まれての数字だからこそ価値を見出せる。いずれにしても洋芝替わりはイメージどおり。休み明け(３１２２０３)でローテ的にも文句なし。