９、６、４、７、８

９、６、４、７→

９、６、４、７、13、12、11→８　(24点)

９、６、４→９、６、４、７→

９、６、４、７　(18点)

８−９、６、４、７−

９、６、４、７、13、12、11　(18点)

ムラマサノヨートーは一見ムラ駆けと思えるが、芝(４２３16)で１秒以上負けたのがわずか１度だけという安定感を誇る。これまで重賞は５戦の経験。ニュージーランドＴ14着は０秒９差(３着馬に０秒７差)、ＮＨＫマイルＣ３着は０秒２差、ラジオＮＩＫＫＥＩ賞10着は０秒６差(３着馬に０秒３差)、関屋記念７着は０秒４差(３着馬に０秒２差)、京成杯ＡＨ10着は０秒５差(３着馬に０秒３差)を含んだ数字だから胸を張れる。条件さえ合えば常に馬券圏内に届く穴馬。苦手意識の高い中山コースは直線の短さがネックになっていたと割り切れば、直線50メートル延長される新潟内コースで一変しても驚かない。前走の36キロ減は悪くない見た目。距離短縮、ブリンカー着用、渋り目の馬場など走る条件は揃っている。

コスモセンサーはトゥニーポートにハナを譲らないことが絶対条件になる。控える競馬では怖さのない単調さ。好位差しを教育中とはいえ、４走前、３走前、前々走と無理やり押えて折り合い難。それでも少差の内容だったことでもう少しの教育が必要と捉えるか、先行馬有利の相手関係で切り変えるかという選択に迫られた。大きな壁に当たっている現状の鞍上から強気にはなれない。

鞍上比較からも勢いを重視したいのがトゥニーポートだろう。超スローの直線だけの上がり勝負を制した４走前は別にして、本質がハナ切って完全燃焼の逃げ馬。前走はスタート直後に後続を離すが、終わってみればスローという絶妙な逃げ。新しいコンビでも抜群のスタートセンスから迷いなくハナを切るはず。ローズＳ５着はアパパネに０秒４差。愛知杯６着はイタリアンレッドに０秒１差、コスモネモシンに同タイムの実力馬が、完全復活の前走で軽く扱えなくなった。

アーバニティにとって渋り目の馬場は鬼門。必要以上に控えて位置取り悪化した前走はまともに乗ればもっと際どいレースだっただけに、良馬場限定の人気馬ということは言うまでもない。いずれにしても待ちに待った乗り替わり。流れ無視で後方待機から大外ブン回しの荒っぽさが抜ければ、重賞の上位常連馬が黙ってない。

オープン入りして一進一退のズズジュピター、サワノパンサー、オセアニアボス、メイビリーヴだが、前々有利のメンバー構成や距離適性を考慮するとオセアニアは脱落する
。初の古馬相手になるライステラスは無視できない３歳牝馬でも、さすがに休み明けの初戦は見送りたい。