４⇔17⇔７、14、８、３、11、15　(18点)

17⇒７、14、８、３⇒７、14、８、３、11、15　(20点)

４、17－７、14、８、３、11、15　　

17、７－14、８、３、11、15

父ディープとはいえ、母父タピット。正直、今でもここまで強くなれたことは信じられないぐらいの驚きだが、グランアレグリアは歴史に名を残す名馬になったことは間違いない。とにかく走るごとにインパクトを与える圧巻のレースが続いている。
以前は不安定なレースぶりだった。デビュー２連勝で重賞制覇だったが、クラブ馬を"馬主の都合"といういいわけを使って、牝馬を牡馬相手の朝日杯に挑戦させて見事なまでの失敗。４角でマクられたことに嫌気が出たのか、直線早々に戦意喪失をにおわせて完全不発。強さどころか、化けの皮がはがされたイメージしかなかった。
桜花賞レース前までも同じ見解だった。いきなりの年明けぶっつけ本番に嫌気も出たが、フタを開ければ充電直後のローテこそ、この馬の本来の姿がみられるということをはっきり示した。御法度なローテで見事なＶ字回復。しかもレースレコードの圧勝劇がこの馬の本質的な強さなのだろう。これだけの強さにもかかわらず、次走のＮＨＫマイルＣで降着云々よりも再び牡馬相手にモロさが出たことがさらなる驚き。連勝が利かない厩舎特有の負けパターンとしても納得しづらい一戦。この時点でも現役トップレベルまで上り詰めるほどの実力は表に出てなかった。
厩舎としては異例の関西遠征、しかも千四を選択したことは驚きだったが、このレースでスピード能力を一気に開花して本格化を加速させた。高松宮記念も主戦ならば楽勝できたほどの脚余しで勝ち馬より中身の濃さ。マイルに戻してアーモンドアイが止まって映るほどの異次元的な瞬発力だった今年の安田記念で、完全にモロさ同居のイメージを払拭させている。まさに歴史に残る馬の完成形。数字以上の太めに映ってもこれだけのパフォーマンスならば何の不満も不安もない。４戦連続の最速上がりで瞬発力は今になっても走るたびに磨きかかっていることも今がピークやさらなる成長期を示している。
強さとモロさが同居している典型的な牝馬だった３歳春から見違えるほどの成長力は父ディープというより、母父タピッドの力。死角があるとするならば、ＮＨＫマイルＣ以来のローテ間隔の短さ。典型的な外厩頼りの厩舎にとって"たかが１か月半"が致命傷になる微妙な間隔。２か月以上の休みがなかったローテはキャリア１度だけ。その１戦は馬券から唯一外したＮＨＫマイルＣだけだからこそ穏やかではない。まずは馬体重に注目。これ以上の馬体増は避けたい。

すでに近年はＧⅡレベルにないメンバー構成が続いている毎日王冠をどう評価するか。確かにサリオスの前走は圧巻だった。じっくり構えて完全に先頭に立った際の残り１ハロンでようやく初ムチ１発。その後は仕掛けるだけで加速する瞬発力を披露して残り20で教育的なムチ１発。合わせてムチ２発だけで最後は後ろを確認後に流して楽勝は、メンバーレベルの低さを割り引いても中身の濃さとこの馬自身の充実ぶりに太鼓判を押せる。
背伸びをせずＮＨＫマイルＣを使えば確実に勝っていたマイラー。勝ち馬の強さもあったとはいえ、本質的に距離適性の差が如実に出ていた皐月賞、ダービーはあくまでも無謀な挑戦だったと割り切るべきだろう。そんな未知なる無理な距離延長でも掛からずに折り合っていたことが非凡なレースセンスの表れ。層の薄いマイル路線ではひと際目立つ成長力となっている。レースマネージメントさえ間違いなければ、マイル界の世代交代は時間の問題。極端な時計勝負でも瞬発力勝負でも対応可能なオールラウンダー。実質の３歳マイル王が絶対的女王を打ち破っても何の驚きもない。弱気にならず、少なくてもグランより前々で競馬からのガチンコ勝負に持ち込むべき。

相手探しは難解だ。インディチャンプは前２走の敗因がどうにもつかめない。斤量泣きか、コースか、渋り気味の馬場か、若干の衰えか。上がり時計が頼りの瞬発力型にとって前走の上がりＮｏ４は牝馬２頭よりも劣る数字に危機感を募らせる。58キロは５回経験して１、３、４、１、３着。東京は東京新聞杯、19年安田記念の２勝に毎日王冠、20年安田記念をいずれも３着ならむしろ歓迎。稍重(１０１０００)で馬場にも減点なしとなると、やはり衰えが見え隠れするのも当然か。相手が強力になるレースでは唸るような瞬発力が影を潜めている事実も見過ごせない。休み明け(１１２２００)に対して叩き２戦目(５００１００)が決定的な減点材料。ローテの狂いはほぼ致命傷に近い。あくまで脇役。人気ほど怖さはない。

厳しいレースをほぼ未経験のレシステンシアが予想以上の人気を集めてまったく妙味がなくなった。千六で控える競馬をこなせるのか、今だ不透明。前々走は各馬、最後バタバタで上がりレースラップ11秒７－12秒６－13秒８という約１秒単位で失速していく数字から、単なるサバイバルレースだったことがうかがえる。前走も本来は１分32秒前後が及第となる超高速馬場。外差しが利かない馬場も味方すれば、休み明けでいきなり古馬ＧⅠ挑戦に何の光も見えない。完全に見切る。

アドマイヤマーズはすべてが中途半端。行くことも行こうともせず、同じような位置取りで見せ場さえなかった前２走が鞍上との限界、コンビ間の悪さを示している。勝ちにいく乗り方よりも崩れない乗り方を選択するのが、鞍上のGⅠでの特徴。それゆえに年間の勝ち鞍とＧⅠ勝ちが比例しない。
馬のフィジカル面でも注文がある。馬体は20キロ以上増が理想をにおわせるほどすっきりしすぎ。過去の実績からの底力を加味すれば上位可能でも、他のマイナス要素が多すぎる事実。いずれにしてもハナを切るか、逃げ馬をマンマークがベストポジション。玉砕覚悟の徹底先行が以前からしっくりきている。

ケイアイノーテックはまさにアドマイヤに輪をかけたような入着狙い。知恵も工夫もない乗り方に徹底しても降ろされない不思議さ。ルーキーでも立ち回れるような決め打ちの徹底待機。GⅠ馬にもかかわらず、ひたすら混戦を待って掲示板確保で良しとされている傾向に嫌気が出る。百歩譲って前半ためるほど切れるタイプなら納得できる乗り方が、この馬は好位差しの馬よりわずかにいい脚を使える程度。必要以上に置かれながら前５走で１度も最速上がりを経験していないことが、ワイドライン突入までの遠さを物語っている。相性の良さそうな鞍上に乗り替わるまで狙いを我慢。

基本的に３歳馬は軽視している。ラウダシオンの前走も相当なレベルの低さ。稍重から回復したてとはいえ、ラスト２ハロンが12秒台にある意味驚き。直前の古馬２勝千四で１分21秒８、レースの上がり35秒０に対して、富士Ｓは１分33秒４で上がり36秒０。上がり34秒台以下が２頭しかいなかったために粘れたと判断している。