９⇒６、４、13、12、５、11、14、10

９-６、４、13-６、４、13、12、５、11、14、10(18点)

９⇒６、４、13、12、５、11、14、10　　６、４、13、12⇒９

３走前はレコード勝ち、前々走は弥生賞で２着とはいえ、４着ミュージアムマイル以外の１～７着馬はその後、重賞で掲示板外か、自己条件でも勝てないという超レベル。ミュージアムが下手に乗ったと割り切れば、すべてがしっくりくるだろう。とにかくヴィンセンシオは超高速馬場で当然のレコードを出して、近年最低レベルの弥生賞で２着になっただけ。上がり34秒台前半も未経験という芝馬失格の烙印から路線変更は当然の選択だが、勝ちパターンも固められなかった経験不足の馬はハナか、２番手からの先行抜け出しだけが生き残る唯一の好走パターンとなっているのが現実。さらなる致命傷はダートで大成した馬がゼロに近いというシーザリオ一族の血統的な十字架からも逃れられない。

ジャナドリアのデビュー２連勝は圧倒的な瞬発力で制圧してきたが前々走の上がりＮｏ２。翌日のＢ３より１秒７も遅い時計はいかにも恵まれたレースだったことがうかがえる。前走の２秒２差が一線級との絶対的な差。前日の古馬１勝より劣る時計だった３走前からもＪＲＡ馬場に戻っても苦戦を強いられることは逃れられないか。ＪＲＡ馬場の経験不足を割り引いても、時計と瞬発力不足が補えるほどの凄みを感じないのが現状。ひと夏の成長がすべてのカギ。

同日の未勝利より５ハロン通過が遅かった前走は平凡な時計の減点より、圧倒的な瞬発力、最速上がりで制したことを重視。ロードラビリンスの前走は乗り替わりのタイミングと成長期がぴたりとはまった。前々走はラスト２ハロンが加速ラップで４着に０秒８差。前走は上がりＮｏ２に０秒４、上がりＮｏ３に０秒７も上回る最速上がりで３着に０秒７差なら十分に世代重賞に届くレベル。休み明け(２１０００１)と平坦(１１００１０)で素直に勢いを信頼できる。