８、12⇒８、12、18、６、５⇒

８、12、18、６、５、２、13、４　(48点)

18⇒８、12、６、５、２、13⇒８、12　(10点)

12－８、18、６、５－８、18、６、５、２、13、４(18点)

８⇒12、18、６、５、２、13、４　　　12、18、６、５、２⇒８

ＮＨＫマイルＣの最大の特徴が前走で勝ち上がった馬の好走歴の低さ。過去10年１～３着計30頭で前走１着はわずか３頭しかいないのがクラシックとの絶対的な違いだ。

23年３着オオバンブルマイ(年明け２戦目、前走アーリントンＣ１着)

22年１着ダノンスコーピオン(年明け３戦目、前走アーリントンＣ１着)

15年２着アルビアーノ(年明け４戦目、前走フラワーＣ１着)

共通項はすべて３勝馬、すべて東京経験済みだった。

さらに最凶レベルのジンクスを追加するならば、ニュージーランドＴ勝ちの馬の不振が際立っている。

ニュージーランドＴ勝ち馬(ＮＨＫマイルＣの人気と着順)
24年不出走
23年エエヤン(２人９着)
22年ジャングロ(６人７着)
21年バスラットレオン(３人中止)
20年ルフトシュトローム(４人５着)
19年ワイドファラオ(９人９着)
18年カツジ(８人８着)
17年ジョーストリクトリ(９人12着)
16年ダンツプリウス(７人４着)
15年ヤマカツエース(７人13着)

ニュージーランドＴの過去20年で２回目の１分32秒台とはいえ、イミグラントソングも全幅の信頼を置けないのが本音。その１回目の１分32秒台だった10年サンライズアリオンはＮＨＫマイルＣ２人気で４着に負けている。その後はオープン特別でさえも連対なしで引退したことから、絶好馬場で生涯一のフロック駆けとなる可能性が高まっているということを毎年、覚悟しなければならないだろう。
とにかく好時計勝ちとＮＨＫマイルＣが直結しない。

イミングラントと時計の近かった21年１分33秒１のバスラットレオン、20年１分33秒０のルフトシュルームを物差しにすれば現実味を帯びてくる。

時計(５Ｆ通過時－レースの上がり時計)
ニュージーランドＴ同日のわかりやすい物差しになるレースだけを抜粋

25年1324(577-347)
同日古馬１勝千六で1326(582-344)、３歳１勝二千で1590(594-361)、古馬３勝千六で1326(577-349)

21年1331(585-346)
同日３歳未勝利二千で2018(616-363)、同日古馬３勝二千で2009(610-364)

20年1330(576-354)
同日３歳未勝利二千で2009(607-357)、古馬２勝千八で1481(617-346)

少なくても今年は20、21年より１秒～２秒ほど時計が速いことは明らか。20、21年基準で馬場差の計算すれば今年のニュージーランドＴは１分34秒半ば相当。高く見積もっても１分33秒後半が実質の数値か。

さらにイミグラント自身もどこか死角が見え隠れしている。理想的な馬体成長のうかがえた３走前から走るたびに馬体減で上がり目なしをにおわせたことも評価を揺るがす要因のひとつ。
これまで４戦連続の最速上がりで回数はメンバーＮｏ１。上がり33秒台以下の経験もＮｏ１タイ。超高速馬場で危うさ増し増しとはいえ、現実に持ち時計Ｎｏ２。上がり時計は単純な比較でも千六限定でもＮｏ１で数多くの強調点も備えている。
しかし前走の数字をそのまま受け取るならば、前走の時点ですでにＧⅠレベルということだが、その馬が２、３走前に１勝級で取りこぼすのかという疑問が出てくるのも必然的。ひとつの不信感ですべての数字が"まやかし"にみえてくるのも仕方ないだろう。いずれにしても馬場回復でなおかつ高速馬場になることが好走条件。

絶対王者だったはずのアドマイヤズームが前走でまさかの競り負け。いや負けたことより並ぶ数字の平凡さに明るい未来がみえてこなくなっている。負けた"いいわけ"を探すのに苦労するほど不可解そのもので、少なくても極限の瞬発力不足はほぼ確定的。時計と上がりを同時に求められた際の弱さを露呈したことは間違いない。大一番直前に一変するのが難しいほど重要な課題を抱えた馬を主役として扱う難しさはもちろん、とにかく前走で一番残念だったのが最速上がりより０秒８も遅い上がり時計だろう。ハイペースを強気になりすぎた立ち回りだったことを割り引いても、勝ち馬と逆転不可能な数字が浮き彫りになっている。前２走が連続の最速上がりだっただけに余計にイメージを悪くした。もうひとつは時計が平凡だったこと。前走の同日古馬１勝が５ハロン通過で０秒５遅くて勝ち時計が０秒２遅いだけならば、実質古馬１勝級をわずかに上回った程度。もうひとつの同日古馬３勝が１分32秒６との比較より現実的だろう。
過去の歴史の傾向は前走で走りすぎないことも近年の大きな要素になっている。ニュージーランドＴの過去20年で２回目の１分32秒台だが、10年サンライズアリオンも32秒台でＮＨＫマイルＣに挑んだが、結果は２人４着。圧倒的な持ち時計でも淡白な負けこそがすべてを物語っている。
前走の敗因は叩き良化型だからか、初の直線坂コースによる単なる戸惑いか、明らかにハイペースと認識してない立ち回りなのか。とにかくここで再び取りこぼせば、早熟のモーリス産駒として評価を固めていい。

アルテヴェローチェはアドマイヤより一足先に大きな壁にぶち当たった。走るたびに課題を増やしてすでに策のなくなった現状。３走前は直線を待たずして惨敗確定の折り合い難。前々走はハイペースの早仕掛けで人為的な敗因だが、前走は矯正不可能レベルなスタートミス。最速上がりの未経験に加えて、上がり33秒台以下が未経験なことが深刻な数字的による物足りなさで、いかにも洋芝デビュー馬っぽい戦績になってきた。過去10年３着以内のＮＨＫマイルＣ30頭中、最速上がりも上がり33秒台以下も未経験だったのは３頭しかいない。しかも全馬勝ってない事実。

23年３着オオバンブルマイ(重賞２勝馬。朝日杯上がりＮｏ３、アーリントンＣＮｏ２)

17年３着ボンセルヴィーソ(デイリー杯、朝日杯は逃げてそれぞれ２、３着の逃げ馬)

15年２着アルビアーノ(フラワーＣは逃げて２着)

基本的に重賞でハナを切って見せ場のあった逃げ馬か、重賞である程度の瞬発力を示してきた実績馬が絶対条件になっている。アルテは前３走の重賞でそれぞれ上がりＮｏ４、４、５にもうワンパンチほしい現実が見え隠れ。さらなる追い打ちが馬体回復の手間取り。いずれにしても北海道デビュー特有のローテの難しさで、朝日杯後に休ませるべきだったと結論づけた。

マピュースが乗り替われば絶対的な主役として扱ったが、まさかの乗り替わりなし。本来ならば１発レッドカードになる前走の醜い下手乗りで、これが数年前までリーディング争いしていた騎手と同一人物と思えぬほど落差を感じさせている。前走はマイラーにとって花形の大一番にもかかわらず、スタートでギブアップとなる大出遅れ。さらに醜かったのが直線待たずしての超折り合い難を露呈していたこと。テン～直線まで最悪レベルの騎乗内容で３着に馬の能力だけで０秒５差まで迫れたのが驚きだった。
今や重賞勝ちは年１まで落ちぶれた鞍上は追い込みへの美学が強すぎた結果、修正できないペース音痴となるという負のスパイラルで低迷中。このコンビでは強気になれないのも当然の結論ということ。４走前は直線でうまく捌けずも０秒５差。前々走は１分32秒６で上がりＮｏ３。馬の高いポテンシャルを鞍上がとれだけ足を引っ張るかというここも引き算で取捨を決めるしかない。

チャーチルＤのレースレベルを測るのは難しい。
25年１分32秒２
同日未勝利千八１分46秒３
24年(アーリントンＣ)１分34秒１
同日古馬２勝千八１分45秒６
22年(アーリントンＣ)１分32秒７
翌日古馬２勝千八１分45秒１

今年の馬場差は24年より１秒５～２秒５速く、22年より１秒以上速いことを前提にすれば、22年１～３着(ダノンスコーピン、タイセイディバイン、キングエルメス)よりひと回り以上も格下。その後はＧⅠどころか、重賞も完全無縁だった24年１～３着(ディスペランツァ、アレンジャー、チャンネルトンネル)と大甘に見積もって同レベルか。どちらにしてもＧⅠ好走の計算を成り立たせるのに無理がある。

前走が皐月賞、または二千からのローテは千六経験が必須になっていることは今や常識。マジックサンズはまるで賞金の高いレースに吸い寄せられて先を見据えなかったローテがアダになる確率は過去の歴史からもかなり高まっている。前々走は引っ掛かって自滅、前走は上がり33秒台以下が３頭だけの中で最速上がり。本来はまだまだ成長期待のキズナ産駒だが、ここが青写真どおりのローテなら前走は皐月賞でなくマイル路線へ英断を下せなかったことにがっかり感が漂う。マイル未経験馬にとって１分32秒台以下の結果はかなりの負担というより過去の歴史で例がないほどの苦行。

マジック同様にモンドデラモーレは変則ローテと言わざるを得ない。３走前から前走まで距離短縮してここで再び今日延長という変則距離は過去10年でゼロ。前走が千四だった馬も過去10年１～３着の30頭でわずか３頭だけからもいかに目先のレースにこだわってきたことがわかるだろう。馬体に良化余地を残して重賞２着は立派だが、現時点ではマイルベターという裏付けはない。

前走まで４戦連続の千四から24年３着となったロジリオンでさえ、５走前に千六の経験があった。キャリアすべてが千四以下となるヤンキーバローズが過去の歴史を覆すような数字を兼ね備えてないだけにこれまでマネジメントが悪かったと割り切るしかない。確勝を期した前々走を取りこぼしたために前走を確実に上位を計算できる千四を選択したとしても後の祭り。いずれにしても近年のＮＨＫマイルＣは極限レベルの決着を連発。距離未経験馬はまったく太刀打ちできない時計と瞬発力を求められた時点でギブアップとなる。