３、２、13、16、７、９⇒

３、２、13、16、７、９、10、６⇒15　(42点)

３、２、13⇒３、２、13、16、７⇒３、２、13、16、７　(36点)

２頭の前４走のローテを並べると
プロキオンＳ４着⇒オープン特別１着⇒カペラＳ２着⇒根岸Ｓ１着
日本テレビ盃４着⇒ＪＢＣクラシック４着⇒東京大賞典５着⇒川崎記念５着
この２頭が前日２番以内の人気と二桁人気という落差があるのはどうにも解せない。中距離路線とマイル以下路線との格差を考慮すれば、本来ならば大差のない人気が妥当の評価。勢い重視はあるが、実績微妙なレッドルゼルが人気ならば、ダート界の一線級と接戦の記録もあるミューチャリーも評価を上げなければならない。
日本テレビ盃ではデュードヴァンと接戦の記録がある２番人気ダノンファラオに２秒８も先着。続くＪＢＣクラシックでもダノンに競り勝って３着チュウワウィザードに０秒６差、上がり時計は０秒７も上回った。東京大賞典は勝ち馬オメガパフュームにわずか０秒２差、上がり時計は０秒２上回ったのだから恐れ入る。ここで三度ダノンを退けた。川崎記念でダノンに先着されたが、絶好調のロードブレスに先着で評価を下げることはない。
中距離路線の一線級より劣るとはいえ、少なくてもマイル以下路線より上のレベル。本格化前の１年より確実なスケールアップを見込んでいい。
昨年はフェブラリーＳの３走前に大井ジャパンＤダービーで稍重２分６秒７。今年は３走前に同じ稍重で２分４秒０。ある程度、馬場差の誤差はあっても見違えるほどの成長があったことは間違いない。昨年でさえ、アルクトスに０秒１差、インティには先着している。デビュー４戦目で全日本２歳優駿６着、５走前に大井のマイル重賞で直一気差しを決めるなど、単に経験不足なだけでマイル適性はかなり高いとみていい。さらに前４走で上がりはメンバーＮｏ４、３、３、１。瞬発力にも磨きがかかっている５歳馬が中団で追走できた際に怖さ。