13⇒12、10、１、14　(36点)

13、12-13、12、10、１-10、１、14、９、11 (19点)

13⇔12、10、１、14　　12⇔10、１

ＧⅠの賞金高騰と強い海外志向などで今や生粋のＧⅠ馬が毎日王冠から始動することも稀。過去５年で３歳馬が３勝、マイラー色の強いスピード型に偏り始めていることが決定的な証となっている。いずれにしても今年は例年以上に４歳馬のレベルが低調。開幕週で圧倒的でなおかつ支配的なスピードと瞬発力が求められる条件ではとにかく数字を重要視するのが正解。

３歳馬の中で序列をつけるならば、明らかに瞬発力勝負に課題を残すシックスペンスよりスピードと瞬発力勝負を同時に求められた条件で良績を残しているオフトレイル中心がいい。
デビュー以来、上がり時計は最速３回、上がりＮｏ２を１回、Ｎｏ３を３回。上がりＮｏ４が重賞の３走前ならば、ほぼ世代トップレベルの瞬発力型。加えて前走でレースレコードを叩き出したスピード兼備ならば、日本に馴染みのない産駒が日本の馬場に完全にフィットしたと考えるのが常識的だろう。将来的にはマイル路線をにおわせていることも過去の傾向とリンク。未完成の馬体からどれだけ成長を遂げるか。大幅な馬体増が大前提。

評価を下げたシックスペンスは鞍上だけが頼り。数字的な裏付けのない現状では時計か、上がりかのどちらかを求められた際だけに生き残りの可能性がある。少なくても瞬発力勝負に苦手意識。最速上がりはわずか１回だけ。前々走は前日の未勝利より５ハロン通過が１秒２も遅い流れ。同日の古馬３勝１分47秒６(５Ｆ60秒５－最速上がり33秒９)とスプリングＳ１分49秒４(５Ｆ63秒１－最速上がり33秒３)からも、いかに恵まれた重賞だったかがうかがえて、基本的なポテンシャルは重賞級に達してないことがわかるはず。前走も引っ掛かって自滅とはいえ、直線だけの瞬発力勝負で上がりＮｏ９。絶好位から完全な鋭さ負けがこの馬の特徴を物語っている。ある程度の成長を計算してもこれまでのイメージを覆すのは難しい。

ダノンエアズロックはさらに下降線を辿ることが予測させる。この馬はまさに"楽な勝ち上がり＝経験不足"でクラシック挑戦前の成長期を無駄にした。クラシック制覇を目指す馬にとって最悪な近道だったことを示す象徴的な前例となった。しかも陣営はできるだけキャリアを少なくしてクラシックに挑もうしたのも大罪。もとより二千以上が微妙になるモーリス産駒の過去の実績を無視したローテも追い打ちになった。４走前の２着ホウオウプロザンゲはオープン芝で胸を張るような実績は絶望的。３着レガレイラは正念場続き。前々走の２～５着馬にこれから重賞を勝てるような逸材不在など、"隙間ローテ"で積み上げた３勝馬の未来はここでほぼ決まる。