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東京12Ｒ裏読み
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東京12Ｒ

３連単フォーメーション２、１⇒２、１⇔５、10、３　(12点)

１⇒５、10、３⇒５、10、３　(６点)

現役最強はもちろん、史上最強馬になる可能性も出てきたイクイノックスの死角は自身の体調だけということに焦点を充てていい。
自身初の中３週。たかが３週、されど３週。どちらにしてもこれだけ大事にじっくり使われてきた"王子様"にとって数字以上、イメージ以上の試練になる可能性がある。

もとより天皇賞秋を制覇した馬にとってジャパンＣ連勝はかなりのハードル。全42回のジャパンＣで同じ年の天皇賞秋とジャパンＣを連勝した馬は99年スペシャルウィーク、00年テイエムオペラオー、04年ゼンノロブロイ、20年アーモンドアイの４頭しかいない。

この４頭の共通項は何か。

スペシャルウィーク
キャリア15戦(９３２００１)
中３週以内のローテ経験あり
年明け６戦
休み明け３戦目

テイエムオペラオー
キャリア17戦(10３３１００)
中３週以内のローテ経験あり
年明け６戦
休み明け３戦目

ゼンノロブロイ
キャリア13戦(５４２２００)
中３週以内のローテ経験あり
年明け５戦
休み明け３戦目

アーモンドアイ
キャリア14戦(10２１００１)
中３週以内のローテ経験あり
年明け３戦
休み明け２戦目

イクイノックス
キャリア９戦(７２００００)
中３週以内のローテ経験"なし"
年明け３戦
休み明け２戦目

ジャパンＣの中でも稀な連勝の中、過去42回でわずか４頭。それらの馬と比べても絶対的にキャリア不足で、さらに致命傷になる得る未経験の中３週以内のローテ。ひと昔前まで定説だった天皇賞秋の激走馬はジャパンＣで"飛ぶ"という言葉は死語になったものの、これだけ激走続きで間隔の短いローテが未経験ならば、勝ち方が焦点になるレベルでも頭の片隅に反動ありきで組み立てるべきだろう。
いずれにしても状態万全なら疑う余地もない完璧すぎる実績。むしろ世界レベルのレースでレコード勝ちする馬がなぜクラシック無冠に終わったのかが驚きだが、いずれの勝ち馬もキャリア最高の内容、生涯一の走りだったことがうかがえる。皐月賞馬ジオグリフはこの勝利で完全に燃え尽き症候群。それ以来３着以内なし。ダービー馬ドゥデュースもその後、好走と惨敗の繰り返しでＧⅡをわずか１勝に終わっている。

昨年春よりふた回り以上のスケールアップはレースぶり、数字にも表れている４歳の充実期。前々走まで勝ちパターンはマクり競馬でどこか危うさを秘めていたが、前走はハイペースを強気の先行策でイメージ一新。抜群の手応えから一瞬で勝負を決めた切れ切れの瞬発力はまさに現役最強馬に相応しく、これまでの不安を一蹴させる内容だった。１分55秒台の決着をあっさり決めれば文句なし。スローの瞬発力勝負だったとはいえ、有馬記念で距離に完全メド。ドバイでは長距離の時計勝負にむしろ強さを示せば、高速馬場の東京は絶好の舞台となる。これまでパドックでチャカつくことなく、馬体減も極めて少ない。これら２点が負の変化の兆しになりそう。

相手筆頭にリバティアイランド。20年３着デアリングタクト当時のメンバーより確実に組みやすい相手となっている。
今年は前走がＧⅠ勝ちの馬はリバティ以外たった１頭。20年は天皇賞秋、秋華賞、菊花賞馬ら３頭で終わってみればその３頭でワンツースリー。二桁着順だった馬が20年が１頭に対して今年は５頭。言わば超高額賞金に釣られて集まってきた寄せ集め集団と納得すればますます自信度が増していく。

デアリング(持ち時計Ｎｏ８、二千四限定の上がり時計Ｎｏ２、最速上がり４回経験。自身の上がり時計ベスト33秒１、二千四限定も同タイム)。

リバティ(持ち時計Ｎｏ４、二千四限定の上がり時計Ｎｏ10、最速上がり３回経験。自身の上がり時計ベスト31秒４、二千四限定34秒０)。

距離限定の上がり時計で若干劣るものの、持ち時計や上がり時計の数字は遜色ないどころか、むしろ上回っていることが決定的。牝馬の４キロ差は絶対的有利なことは過去の歴史が物語っている。

ダノンベルーガは父ハーツに戦績も似てきた。父ハーツは日本でＧⅠを勝てないと言わていたが、ＧⅠ10戦目の節目にディープインパクトを負かして有馬記念制覇。続くドバイシーマも勝った４歳秋冬がキャリアのピークで一瞬にして燃え尽きている。ダノンもまさに今回が４歳秋の挑戦。３歳２月以来、ＧⅠどころか勝ち鞍そのものがなく、父よりも瞬発力不足が否めないことがネックでこのまま無冠に終わる可能性は極めて高くなってきた。
父は上がり33秒台以下が３回。これはダノンと同じだか、直前の天皇賞秋で32秒８という自己ベストを更新する破格の数字を叩き出していた。対してダノンはここ１年で33秒台以下なし。前々走で考えられないほどの惨敗、前走で想定外の８キロ減は変わり身のシグナルというより、落ち目の始まるシグナルとして捉えられる数字からも低迷期に入っていることが否めない。どちらにしても花開くなら今年が最後。中山向きでない馬にとってここがＧⅠ制覇の最後のチャンスになったことは言うまでもない。

タイトルホルダーに極限の時計決着と瞬発力勝負を求められる条件で出番があるとは到底思えない。前走も絶妙なるラップでこの馬の勝ちパターンの逃げが好走の要因。残り５ハロンから残り２ハロンまで11秒台という変則ラップは癖ある逃げ馬にとって有利な流れ。後続馬になし崩しで脚を使わせて瞬発力を封じ込めたことは数字にも表れている。古馬２勝の千六で１分33秒台が出る馬場にもかかわらず、オールカマーは過去10年比較でごく標準レベルの勝ち時計。レースの上がり時計はブービーだったことが決定的な証。東京で勝ち鞍なし、上がり33秒台以下はわずか１回だけの経験という中山、道悪の申し子がまるで真逆な条件でも結果を残すことは計算上もイメージ的にも難しくなるということ。あくまで目標はこの先として割り切るべき。

これまでも近代競馬でローテ云々の話はご法度だったが、それでもジャパンＣはいぜん休み明けのローテに大きな壁ができている。

過去40年の１～３着馬は２か月強の間隔が限界。

前走が９月末からは
84年２着ベッドタイム外国馬(前々走も９月)

86年２着アレミロード外国馬(前々走も９月)

17年２着レイデオロ(前々走は５月ダービー)

21年３着シャフリヤール(前々走は５月ダービー)

22年３着ヴェルトライゼンデ(前々走は６月鳴尾記念)

80年代はあくまで招待外国馬で納得。近年ちらほら復活してきたが、少なくも８月以前からのローテは皆無ということ。さらに近年は超高額ＧⅠレースになったことからさらに各馬の力の入れようが違っている。天皇賞秋を叩き台にしてここ全力が最近の傾向として確立しつつある。
スターズオンアースにとって天皇賞秋をアクシデントから使えなかったことでここはあきらめるしかないか。それよりも今やマイルか、中距離か、長距離かの適性距離がぼやけているのもまた現実。

残るはドウデュースしかいない。前走は当日乗り替わりのアクシデントがあったからだけと思わぬ低調ぶり。確かに乗り替わった鞍上は引っ掛かる馬との相性は最悪としても、主戦でもあれぐらいの折り合い難なら想定内だっただけに完全不発をどう判断するかだろう。いつもより積極策、レースは出てないが反動の出やすいドバイ帰りの超長距離輸送明けなど負の要素満載にもかかわらず、２着に１秒差なら納得の叩き台だったとも言える。
いずれにしても見た目はますますマイラー寄り。ダービーだけ結果を残している距離に戻して改めて狙うのはかなりの博打要素を含んでいる。少なくても鞍上もレースも２戦目で人馬ともに前走のようなパニックになる可能性は極めて低くなることだけが唯一の光か。もちろん、海外遠征しまくりの犠牲で以前の能力を失っている可能性もあることは付け加えておきたい。